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兰素拉锉片是饭前吃还是饭后吃

2022-08-08 08:29   来源:未知   作者:admin

  二季度开始,重卡市场的景气度直线连降”,且多方预测“连降”的势头大概率会延续至三季度。三季度的首月,重卡市场又降了

  二季度开始,重卡市场的景气度直线连降”,且多方预测“连降”的势头大概率会延续至三季度。三季度的首月,重卡市场又降了,重卡市场这轮的连降势头扩大到“3连降”。

  第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据,2021年7月份,我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售27.44万辆,环比6月份下降30%,同比下降30%,降幅较6月份(-20%)明显扩大。这其中,重型卡车市场(含底盘、牵引车)仅销售7.63万辆,同比大降45%。7.63万辆,这是重卡市场2021年首次月销量不足10万辆,上一次重卡市场月销量不足10万辆要追溯到疫情暴击之下的2020年2月份了(3.76万辆),由此不难看出,现如今的重卡市场确实有点“难过”。

  纵观近五年7月份重卡销量及增幅走势图可见,重卡市场在近5年的7月份走出一个增-降-增-增-降的态势。上图可见,2020年7月份13.93万辆的表现在近5年7月份重卡市场里是鹤立鸡群般的存在,今年7月份7.63万辆的表现从数字上看算是跌回到了前些年的水准,与2018年、2019年两年表现相当。5、6、7三个月连续下滑不仅给此前一路高歌的重卡市场连踩了三脚“刹车”,并且后市发展也难言乐观。

  从累计销量看,2021年的重卡市场仅用三个月就突破了50万辆,4月过后则毫无悬念地突破了70万辆,5月过后突破80万辆,奔90万辆去了;2021年上半年,重卡市场累计销量已经达到104.45万辆,约是去年同期的1.3倍;7月过后,重卡市场累计销售112.08万辆,同比累计增长17%,累计降幅较前6月(+28%)已明显缩窄。

  2021年7月重型卡车(含底盘、牵引车)市场销量表(单位:辆)

  上表可见,7月份重卡市场同比大降45%,降幅较上月(-7%)大幅扩大,比去年7月份少销售了足足6.3万辆,几乎少了一半。7月份,重卡市场有4家企业销量破万辆,较上月少一家。7月份,重卡市场仅有中国重汽一家企业销量破2万辆,这个数字在6月份是4家。销量前十企业7月份合计份额达到98.28%,而排名前五企业合计份额就达到85.76%。

  值得一提的是,中国重汽以2.08万辆,同比增长4%,月度份额27.25%的表现,摘得7月份重卡市场月销量榜冠军,年内首次登顶。重汽也成为继解放和东风后第三家在2021年问鼎过重卡市场月销量冠军的企业。

  此外,解放、东风和陕汽7月份分别在重卡市场抢得18.56%、16.83%和16.21%的份额,是7月份重卡市场另外三家月度份额超过10%的企业,排名第5位的福田7月份份额为6.91%,排名5名之后的企业份额均未破5%,行业前5优势仍然很明显。

  从增幅来看,7月份重卡市场同比下降45%,销量前十企业1增9降,中国重汽成为重卡前十唯一实现增长的企业,增幅为4%,值得一提的是,中国重汽在2021年已是“7连增”,实际上放眼整个重卡市场,中国重汽在2021年的“7连增”也是独一份。7月份,重卡市场销量前十中遭遇下滑的企业较6月份增加1家,9家下滑的企业降幅均达到两位数,有4家企业降幅甚至超过了5成,下降最严重的企业7月份销量同比下降了65%,单从数字上看,重卡市场已然进入“寒冬”。

  从累计销量看,2021年1-7月我国重卡市场累计销售112.08万辆,同比累计增长17%,较去年同期还有16.53万辆的增长,全年无错精准一肖,但17%的累计增幅较1-5月的38%已明显缩窄,较1-3月94%的累计增幅更是几乎回到解放前。具体到7月份销量前十企业(与累计销量前十略有出入)来看,7增3降,有6家企业增幅为两位数,增幅最高的是7月份销量跻身月榜前十的北奔重汽,达到72%,今年已“7连增”的中国重汽累计增幅则达到51%,东风和陕汽两家企业累计增幅分别达到21%和18%,是销量前十中另外两家跑赢重卡市场“大盘”的企业,累计销量排名首位的解放今年1-7月累计增幅达到13%,较去年同期累计多销售了3.42万辆。

  从累计份额看,累计销量前十(与7月份销量前十略有出入)企业合计份额达到97.55%,有4家企业累计份额超过10%。2021年1-7月,解放一家分食了26.74%近3成的市场份额,是重卡市场唯一一家份额超过20%,且累计销量超过25万辆的企业;东风和重汽累计份额也接近20%,分别分食了今年1-7月重卡市场19.28%和18.96%的份额,陕汽重卡前7月的累计份额为13.70%。

  (注:上图中汉马科技前7月累计销量位列第10,7月份销量未进入前十)

  2021年一季度,重卡市场跑出了令人惊叹的“加速度”;二季度开始,重卡市场“开局即决战”的市场氛围虽得到了延续,但随着“全面国六”的到来,加上物流行业景气度持续下降也让重卡市场终端需求大受影响,4月份重卡市场开始降温,5、6、7三月的连续下滑也是大多数人的意料之中。7月份重卡市场的大降,可以说是需求端不见起色与“全面国六”的双重影响所致。接下来,重卡市场这一轮的连降大概率不会止于“3连降”。